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佳木斯EBZ200A掘進機本體部、后支撐、行走部圖解（續(xù)三）
昨天分享了《只說機械：佳木斯EBZ200A煤礦巷道掘進機第一運輸機圖解（續(xù)二）》一文，今天小編為大家?guī)淼谒墓?jié)，關于EBZ200A掘進機本體部、后支撐、行走部的構造等技術圖解。
第一、 本體部：
本
體部由回轉臺、回轉軸承及本體架組成。本體架采用整體箱形焊接結構，主要結構件為加厚鋼板。本體的右側通過高強度螺栓聯(lián)接液壓系統(tǒng)的泵站，左側聯(lián)接液壓系
統(tǒng)的操縱臺，左、右側下部分別裝有行走部，在前面上部通過回轉臺和油缸聯(lián)接截割部，前面下部通過油缸和銷軸聯(lián)接鏟板，第一運輸機從中間橫穿，本體部后面聯(lián)
接后支承部。
二、行走部：
行走部主要由定量液壓馬達、減速機、履帶鏈、張緊輪組、張緊油缸、履帶架等幾部分組成。定量液壓馬達通過減速機及驅動輪驅動履帶鏈實現(xiàn)行走。支重形式采用滑動摩擦式。
履
帶張緊機構是由張緊輪組和張緊油缸組成，履帶的松緊程度是靠張緊油缸推動張緊輪組來調(diào)節(jié)的。張緊油缸為單作用形式，伸出后靠卡板鎖定。張緊油缸、卡板均在
履帶外測安裝，方便實用。行走減速機用高強度螺栓與履帶架聯(lián)接。履帶架采用掛鉤形式與本體相聯(lián)，用24個M30高強度螺栓緊固在本體的兩側。
三一、后支承部：
后支承是用來減少在截割時機體的振動，提高工作穩(wěn)定性并防止機體橫向滑動。在后支承支架兩邊分別裝有升降支承器，利用油缸實現(xiàn)支承。后支承支架用M24的高強度螺栓與本體相聯(lián)，后支承的后部與第二運輸機聯(lián)接。電控箱、泵站固定在后支承支架上。
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