【重工故事】講述中國(guó)首臺(tái)“掘進(jìn)機(jī)王”掘進(jìn)征程中的故事（一）
此時(shí)，南方已春暖花開，北方的吉林卻還飄著鵝毛大雪，寒風(fēng)習(xí)習(xí)。在不遠(yuǎn)處的隧道內(nèi)，仍燈火通明，鐵建重工的售后團(tuán)隊(duì)正與十八局的施工人員一起24小時(shí)連續(xù)作業(yè)著。
如果把企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品稱為"硬件"，那么服務(wù)就是必不可少的"軟件"，在國(guó)產(chǎn)首臺(tái)TBM的售后服務(wù)中，鐵建重工將這種"軟實(shí)力"展現(xiàn)的淋漓盡致。
核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)的"貼心"服務(wù)
在客戶心中，最能直接體現(xiàn)廠家售后服務(wù)水平的就是售后團(tuán)隊(duì)的服務(wù)能力。被稱為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"的國(guó)內(nèi)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)征戰(zhàn)吉林省中部城市引松供水工程，鐵建重工高度重視，派出了由機(jī)、電、液研發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)組裝車間的技術(shù)骨干組成的售后團(tuán)隊(duì)。
這是一支最了解TBM的隊(duì)伍，龍斌，DZ101敞開式TBM項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，參與了整個(gè)項(xiàng)目的談判、方案評(píng)審、設(shè)計(jì)、制造、車間組裝和調(diào)試，TBM3000余張機(jī)械圖紙，他每張至少看過三遍，對(duì)整機(jī)結(jié)構(gòu)、參數(shù)都了然于胸；侯昆洲，電氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)電氣系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和PLC編程，對(duì)配電、布線位置一清二楚；張明明，液壓系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，完成TBM液壓流體系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，對(duì)TBM分布密集的管路和閥件等了如指掌。
"項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)的最大好處就是，遇到故障時(shí)，能快速、準(zhǔn)確的判斷出問題所在，然后對(duì)癥下藥。"候昆洲介紹說。由于在廠內(nèi)組裝的時(shí)候沒辦法做帶載調(diào)試，到工地調(diào)試步進(jìn)系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)工地情況與理論設(shè)計(jì)有差異，地面不平、主機(jī)重心靠前，導(dǎo)致步進(jìn)機(jī)構(gòu)卡死，一時(shí)間步進(jìn)不了。怎么辦？問題擺在眼前。于是，三位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)經(jīng)理碰在一起出謀劃策，把油缸壓力調(diào)高，步進(jìn)軌道抹上油脂，減少摩擦力，一項(xiàng)一項(xiàng)的甄別，排除機(jī)電液干擾問題，保證了TBM的正常步進(jìn)。
像這樣處理問題的場(chǎng)景上演了不少次：想方設(shè)法排出撐靴油缸里面的空氣、解決步進(jìn)裝備連接橋主機(jī)推不動(dòng)的難題、解決噴混系統(tǒng)噴頭工作異常問題……每次發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，他們總是帶著隊(duì)伍沖在最前面，擠進(jìn)狹窄的刀盤處，蹲守在電氣配電箱前，聚集在主控制室里，那道道紅色的身影顯得格外打眼。"設(shè)備的組裝調(diào)試進(jìn)行得很順利，因?yàn)榍捌谠O(shè)計(jì)把能想到的問題都考慮進(jìn)去，做足了預(yù)案，所以不管遇到什么問題，都能一一解決。"龍斌滿是自豪的說。
自1月14日，售后隊(duì)伍陸續(xù)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，2月2日完成了后配套組裝，2月16日完成主機(jī)組裝，3月8日完成整機(jī)組裝，3月18日開始了試掘進(jìn)。短短55天，鐵建重工的售后團(tuán)隊(duì)以快于國(guó)外TBM廠家一倍的速度完成組裝調(diào)試，令吉林省中部城市引松供水工程項(xiàng)目部和十八局集團(tuán)施工方刮目相看。